Honda CB750K7 1977
Ajout de spacers entre le moyeu et les disques pour placer les disques au bon endroit dans les calipers.
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Remarquer sur la première photo que j'ai changé la façon dont les broches sont installées. Elles passent maintenant toutes à l'intérieur du moyeu, ce qui fait gagner un gros 1/4" entre les broches et les calipers.
Notez ici que les broches n'étaient pas repositionnées à ce moment. Les calipers frottaient sur les broches.
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Les différentes pièces machinées pour la roue avant. Un des spacers et les différents bushings.
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Une fois le devant installé avec les bushings et spacers. Il va rester à mettre des bearings de roue de bonne qualité.
Je prévois aussi percer les disques pour le poids, le refroidissement et le look.
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J'ai coupé l'aile d'origine et ajouté des supports pour l'installer.
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Maintenant l'arrière de la moto.
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Il faut refaire le filetage des 2 côtés. C'était du 10mm, je l'ai refait à 8mm. L'écrou est vraiment pour empêcher le shock de sortir de son emplacement. Donc même réduit à 8mm, ça va être en masse résistant.
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Je remplace l'arrière par une loop de style cafe racer. Donc je sort la grosse scie passe-partout et coupe la partie arrière qui sera remplacer par une loop comme ci-dessous.
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J'ai reçu la loop acheté sur eBay.
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Fabrication de deux adaptateurs qui entrent dans le frame et dans la loop pour bien renforcir l'endroit ou sera le joint.
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Une fois installé avec les renforts. Il restera à finaliser les soudures une fois la moto complètement défaite, avant de peindre le frame.
À noter aussi qu'il y a 2 endroits à réparer
ou le frame est craqué. On peut voir les 2 craques aux endroits qui ont été grindées juste derrière le support central. Un peu en avant des supports des shocks.
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Fabrication d'un moule à partir de blocs de mousse, pour faire un siège de style cafe racer en fibre de verre.
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